El Vaivén de Rafael Cid

Desde A Coruña a Cambados, incluidas las islas Cies, más de 200 kilómetros de cornisa marítima casi virgen están siendo devorados por el crudo derramado desde el petrolero Prestrige. Un buque mercenario, fletado bajo bandera de conveniencia, tripulado por marineros de conveniencia y armado por propietarios de conveniencia, que a su modo es un paradigma del mercantilismo pirata que gobierna el mundo. Porque el dinero no tiene patria, sólo banderas de conveniencia.

El capitalismo global se afirma y reafirma, entre otros signos, en su naturaleza esencialmente depredadora. La producción masiva del sistema históricamente dominante ignora la nula capacidad de reposición de muchos recursos. Y a menudo la economía positiva, en su irrefrenable desarrollo, ejecuta una política de “tierra quemada” sobre amplias zonas del planeta despreciando el medio ambiente. Con un efecto devastador para los pobladores de todo género presentes y futuros de esas zonas (en su indispensable libro, La economía en evolución, Juan Manuel Naredo ha diseccionado el fenómeno).

Sin embargo, junto a la destrucción que tal producción masiva no sostenible acarrea, existen otros siniestros colaterales no menos alarmantes. Las catástrofes “naturales”. Es decir, esos “accidentes” producidos por la imprevisión dolosa de los poderes públicos, o por la codicia de los intereses privados, o por ambas cosas juntas, que afectan al patrimonio público y social de los pueblos. El del Prestige, el mercante que ha provocado el último ecocidio en Galiza, es uno de los últimos y siniestros ejemplos.

Como un Chernobil sin dirección, el enorme ataúd flotante en que se ha convertido el petrolero, está a punto de transformar una extensa franja del litoral atlántico en un auténtico cementerio marino, llevándose por delante a la flora y la fauna marítimo-costera y condenando a la indigencia a decenas de miles de humildes familias trabajadoras. ¿Un accidente, un error humano?. Un autentico atentado ecológico, terrorismo medioambiental, perpetrado por la lenidad de un sistema que busca el beneficio a toda costa y caiga quien caiga.

Un accidente es algo insólito, sorprendente, imposible de prever. Un accidente no es que un jergón de chatarra se pasee a la deriva sin las mínimas garantías con 77.000 toneladas de fuel por las embravecidas aguas de la Costa de la Muerte. Precisamente en el mismo cuadrante donde ya naufragaron el Mar Egeo (80.000 toneladas) y el Urkiola (50.000 toneladas) con su letal carga de “oro negro”. Eso es jugar a la ruleta rusa con la sien del prójimo. Y si el paisano es gallego, un hachazo más a la yugular para la economía de un país en permanente luto por otros “accidentes”, la plaga de los eucaliptos, la despiadada reconversión naval, los misteriosos incendios forestales y el no menos extraño mal de las vacas locas.

Llama la atención el doble rasero con que actúan los gobiernos. Tan diligentes para unificar leyes superestatales que persigan a los sin papeles o el terrorismo y tan morosos para disponer medidas que eviten desastres medioambientales a cargo de los agentes económicos. No tienen conciencia. En su escala de valores, siguen viendo a la naturaleza como una finca de recreo

o como terreno de especulación y conquista. Esta en la lógica del Poder. Vienen de lejos. Ya Felipe II produjo la mayor tala de masa forestal que ha visto la historia de España.

Claro que en el caso de Galiza lo que impera es la política del retrovisor. Allí el panorama tiene aristas que nos devuelven a los tiempos más negros que denunciaba Castelao. Estamos hablando de un país esquilmado de recursos y haíto de desterrados, de gentes forzadas a vivir a salto de mata del contrabando y el subsidio. Sin más ni más. Una población anclada en la caridad pública del PER de la Xunta por secula seculorum. Una geografía crucificada en la estéril brega del clientelismo político…los putos amos de la barca y del barquero. Como en la edad media. Pero sin irmandiños.